Богатый опыт и традиции завода развиваются на протяжении более чем 130 лет.
Мы продолжаем пополнять историю предприятия новыми техническими достижениями, чтобы добиваться выдающихся результатов.
1888
Предприятие было создано на базе бывшего русско-французского товарищества «Проводник», где начиналось производство технических и хирургических резиновых предметов, линолеума и изделий из роговой резины. В то время «Проводник» занимал 4 место в мире по производству резиновых изделий, а по производству шин – второе.
1946
На территории бывшего «Проводника» было принято решение построить завод по производству электрооборудования для пригородных электропоездов.
Выпуск первого комплекта катушек трамвайных моторов ДТИ-60 и систем электроснабжения пассажирских вагонов с генератором РД-2.
Созданы ремонтно-механический, инструментальный, обмоточно-изоляционный, якорный цеха и цех мелких деталей.
1949
Организовано производство двигателей электропоездов ДК-103.
Запуск аппаратов электропоезда СР.
Производство генераторов для пассажирских вагонов РД-2Д и распределительных щитов для их освещения ДЩР-8А.
1950
RER первыми в Советском союзе освоили производство стиральных машин ЭАЯ-2.
Начало серийного выпуска электрооборудования для десятивагонных электропоездов ЭР-1.
Внедрены в производство коллекторы на пластмассе двигателей ПН-10.
1960
Впервые в Советском союзе было разработано: электрооборудование для электропоездов ЭР9, ЭР22, стиральные машины, износоустойчивые магнитные пускатели ПМЕ-200.
Начат выпуск электродвигателей и аппаратов для электропогрузчиков и вагонов-электростанций ЦМВЦ-61.
Разработано около 10 новых видов комплектов электрооборудования электропоездов, несколько видов электрооборудования для пассажирских вагонов.
1970
Первое испытание комплекта электрооборудования электропоезда постоянного тока 3кВ, ЭР-200, развивающего скорость 200 км/час.
Разработана новая полуавтоматическая стиральная машина «Рига-20».
Изготовлены опытные образцы электрооборудования для легковых и грузовых электромобилей с рекуперацией энергии при торможении на аккумуляторную батарею.
Спроектировано электрооборудование для электропогрузчиков взрывозащищенного исполнения.
1980
Было изготовлено 20 латвийских электромобилей РАФ с электрооборудованием РЭЗ.
Спроектировано электрооборудование для электромобилей, электротележек, штабелеров, тягачей и погрузчиков грузоподъемностью от 0,63 до 45 тонн.
Спроектировано электрооборудование с имп.пуском и рекуперацией на поездах переменного и постоянного тока ЭР29, ЭР30.
Разработано электрооборудование с электрическим торможением и рекуперацией поездов постоянного тока 3кВ ЭР2Р/ЭД2Т.
1990
Выпущено электрооборудование для поездов постоянного тока ЭД2М, ЭД4М и переменного тока ЭД9М.
Выпущены ветрогенераторные установки с генератором 1-3 кВт.
Разработаны комплекты электрооборудования для пассажирских вагонов локомотивной тяги с индукторным генератором 2ГВ.13У1 мощностью 32 кВт.
Разработаны комплекты электрооборудования для пассажирских вагонов с централизованным электроснабжением со скоростью движения до 200 км/час.
Выпущено электрооборудование поездов постоянного тока ЭТ2М с электрическим торможением.
Разработано оборудование поездов с переключением электродвигателей, дающее экономию электроэнергии до 20%.
2000
Завод преобразован в акционерное общество.
Выпущен тяговый двигатель постоянного тока для метрополитена 5ДТ-117 МУ.
Разработан комплект электрооборудования для электропоезда постоянного тока с рекуперативно-реостатной электродинамикой торможения ЭПЛ2Т.
Разработаны современные образцы техники – тяговые асинхронные приводы для электропоездов пригородного сообщения.
2010
Выпущен асинхронный тяговый двигатель ДТА-170 для метрополитена.
Выпущен комплект электрооборудования для электропоездов постоянного тока ЭП2Д.
Выпущен комплект электрооборудования для электропоездов постоянного тока ЭГ2Тв с асинхронным приводом для МЦД-1, -2.
Выпущены комплекты электрооборудования для модернизации поездов метро серии 81-717/714.
Разработан комплект ассинхронного привода для самосвала БелАЗ-90.
Разработаны комплекты электрооборудования для вагонов сопровождения и почтово-багажных вагонов локомотивной тяги с индукторным генератором 2ГВ.008.10У1 мощностью 12 кВт.
2020
Сегодня производство RER продолжает развиваться и концентрируется на современных тенденциях в электротехнической промышленности.
Нас увлекают новые вызовы, и мы готовы создавать технологии для эффективной работы транспортной и энергетической инфраструктуры.